我国是世界上公路 多，总长度 长的国家，随着时代的变迁，公路等级也在不断提高使得道路隧道的建设规模和技术难度也随之加大。在我国广大的北方地区，冬季环境温度常常处在冰点之下，甚至低于－30℃，因此需要对公路隧道内较长时间处于相对静止状态的消防管道内的水进行防冻处理，以防止因出现冻堵现象而使消防系统陷于瘫痪。长期以来，冬季北方地区隧道消防管道伴热防冻是一大难题，消防管道伴热系统较好地解决了这一难题。

    目前管线防冻通用的有4种：

    首先为排空防冻(干式消火栓系统)其主要特点是隧道消防管道内是空置的，管路内无水。如果突然发生火灾，隧道火灾报警系统接到报警信号，开启快速排气阀和电动启闭阀，将管道内空气迅速排除，启动水泵将管道内充满水，水流从消火栓中流出，管道在短时间内由干式系统迅速转变为湿式系统，在消火栓口接出水龙带和水枪达到灭火的目的。针对不同的季节，排空防冻需要进行充放水维护管理。与电伴热保温相比，排空防冻具有无需保温、没有漏水的优点，但是存在着需要一定的充水时间，使用消火栓的时间滞后于湿式系统，排气阀有可能堵塞，不能有效排除管道的空气等缺点。此外这种消防管线防护方式，有着一定的隐患，充水时间的长短，会影响救火速度，及时性较低，新疆香格里拉大酒店起火，就是因为充水时间过长，延时了15分钟，导致灾后香格里拉大酒店损失惨重。

    其次为循环放水保温，其原理是利用地下水较高的热容量，通过对管道充入地下水，管道内的水如果降温接近5℃，然后将之排入渗井，再补充进新的地下水，使水流动循环起来，这种水不停地充入排出保证管道内的水温在5℃以上，对管道进行保温的方法即循环放水保温。循环水保温方案表面上虽然比电伴热保温节省很多电能，但是此保温方案适用于地下水资源充足、水温大于10℃的地区，它是打井取水，然后将温度降下来的水排渗到地下，水资源可以循环利用。对于水资源并不丰富的北方大面积地区来说，其实并不实际。

    此外充注防冻液防冻是在消防管网内用防冻液作为循环介质，从而达到防冻的目的。具体过程是用防冻液充满隧道内消防管网，火灾发生防冻液喷出后，随即喷出蓄水池内的水，防冻液规格和质量不同防冻效果也会有所不同。防冻液与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高的优点，该防冻方案免除了绝热保温和电伴热的初投资费及运行费，而且防冻液具有不结垢的特点，能避免系统管道产生大量水垢。选择的防冻液应具有防冻性、阻燃性和不以上隧道是按1km考虑，在实际工程中也有10多千米的特长隧道，供水时间就得1h以上;并且有可能管路堵塞，必须通过隧道中间联通管进行供水，供水距离加大，时间会相应的增加。这样在十分紧急的火灾情况下，消防水在短时间之内供不过来，错过 佳救援时间，火势也得不到控制，所以当隧道长度超过2km时，不适合使用排空防冻保温方案。

    消防管道伴热系统是将电热带直接缠绕消防管道来补充热损失，沿自身长度范围调节管道系统每一个控制点的水温，使水温维持在要求的温度范围，从而达到管道伴热、防冻的目的。管道电伴热带温度达到上限时，电伴热带自动停止热输出;反之，水温降到下限时，伴热带自动启动热输出。通过伴热带控制箱内的空气开关与交流电流越限报警隔离变速器，及时切断与接通电源，以达到管线防冻目的。电热带在消防管线上形成有管线电伴热防冻保温层。

    综上所述电伴热、排空防冻、循环放水保温、充注防冻液等四种严寒地区水消防管道伴热方案进行了详细论述，并在系统构成、保温效果、灭火效率、工程造价、运营费用、维护难度、适用范围等方面对各方案的优缺点进行了深入的技术比较， 终得出管道电伴热带系统是现阶段公路隧道 为可行实用的消防管道伴热措施。